Der Moderne Busverkehr
Bushaltestellen und Busbuchten sind Verkehrsflächen auf denen der Asphalt besonders hohen Beanspruchungen ausgesetzt ist. Die Forderung nach Verkehrssicherheit und Wirtschaftlichkeit verlangt in diesen Bereichen einen Belag, der durch seine hohe Verformungsresistenz und Alterungsbeständigkeit einen langfristigen, sicheren und reibungslosen Betrieb der Fläche ermöglichen.

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Modifizierte Walzasphalte
Um den Einfluss der Bitumenmenge und Viskosität sowie von Modifizierungen auf die Spurbildung von Asphalt zu überprüfen, wurden vergleichende Untersuchungen an einem Asphaltbinder 0/22 S und einem Splittmastixasphalt 0/11 S mit dem Spurbildungsgerät durchgeführt.

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SMA 0-5 Plus
Den steigenden Mobilitätsansprüchen der Bevölkerung und deren Verwirklichung durch das eigene Kraftfahrzeug steht die Forderung der Mitbürger nach einer Reduzierung des Verkehrslärms gegenüber. Hauptverursachende Komponente dieses Lärms ist die Reifen-/ Fahrbahnkombination. Neben der technischen Entwicklung des Reifens fällt der Oberflächentextur des Asphalts eine große Bedeutung zu.

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Der SMA 0/5 „Plus“ – Eine leise Alternative mit langer Lebensdauer
Der SMA 0/5 „plus“ mit Trinidad NAF 501 stellt eine technisch und wirtschaftlich sinnvolle Alternative zu herkömmlichen offenporigen Asphaltdeckschichten dar.

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Optimierung der Südosttangente/Praterbrücke in Wien
Die sehr guten Erfahrungen mit dem Gussasphaltpaket bestehend aus Ausgleichs-, Trag- und Deckschicht mit Trinidad Naturasphalt auf der Praterbrücke in Wien, einer der Hauptbrücken über die Donau, führen dazu, dass die Fahrbahnbeläge im umliegenden Bereich ebenfalls unter Verwendung von Trinidad Naturasphalt ausgeführt werden.

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